阜新圆形充气芯模 桥梁充气芯模

我们公司生产的充气芯模橡胶充气芯模，是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品，具有很高的抗张强度，弹性和气密性，充气芯模充入压缩空气后，能代替原有的木模，竹模，钢模。充气芯模可以多次重复使用，是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。
橡胶充气芯模的结构形式和种类在近几年来得到了大的丰富，不再局限于圆形断面结构形式，还可以做成多边形和不规则的异形断面结构，产品丰富了，功能也多起来，逐渐取代笨重的钢制内模板也在情理之中。由于预制梁（板）**板作为桥面行车道车辆荷载的承重板，如果厚度不均匀使局部**薄，或者**板局部厚度不足较严重，都会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。八角形桥梁空心板橡胶气囊内模是内芯加外套组成的，生产八角形桥梁空心板橡胶内模分为变形八边形空心板气囊内模，和不变径八角形桥梁空心板橡胶内模，八边形空心板内模常用尺寸分为:760*710*21米八角形桥梁空心板橡胶芯模；760*560*17米八角形桥梁空心板橡胶芯模；560*550*14米八角形桥梁空心板橡胶内模等。产品性能特点详细了解：
1、设计科学合理：应用橡胶充气芯模，预制或现场浇筑出来的产品构件，都能满足设计要求，且操作简单，省工、省时、是材。非常合理实用 。
2、有良好的耐老化性能，使用寿命长：本产品用全成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既有横好的抗张强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。
3、适用温度广泛：在-15℃到95℃的范围内，材料没有变化。
4、为建筑现场施工轻型提供了有力的条件：预应力空心混凝土构件，由于采用橡胶芯模，其重量比非预应力实心构件轻20%，因此减轻建筑物上部的重量，可以使桩基缩短，跨径，现场施工简便安全。

橡胶充气芯模从工艺上来说，早期生产的充气芯模工艺全部是冷粘工艺，后来在不断的实践过程中，冷粘工艺慢慢的被热压硫化一次成型的工艺取代了，但是还有部分厂家在使用这个工艺，因为这个工艺生产的充气芯模成本相对较低，但是冷粘工艺生产的充气芯模有一个致命的缺点就是过热时，粘接处会开胶；造成使用寿命远低于热压硫化一次成型生产的充气芯模。

充气芯模又叫桥梁充气芯模，橡胶充气芯模，是一种可膨胀、收缩的圆柱袋子，由橡胶与纤维加强层硫化而制成，具有很高的抗张强度，弹性和气密性，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将它放入中间，并充入压缩空气，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，能代替原有的木模、竹模、钢模，打开阀门即收缩，并可以从空腔中抽出。
材质： 橡胶充气芯模的主要材质是由橡胶与纤维加强层硫化而制成。随着技术的成熟发展，充气芯模的制作工艺主要分两大类，即热压硫化一次成型和冷粘工艺。

保管与维修 
1 、工业工程用气囊芯模使用后，用清水冲洗干净，有粘附着水泥的地方冲洗不掉时，应小心用木板或盾器刮除，以免工业工程用气囊芯模破损。 
2 、工业工程用气囊芯模如暂时不用，应有滑石粉将芯模外层涂摸，并放置在通风干燥处，防止将工业工程用气囊芯模扎破。
3 、工业工程用气囊芯模不得与火源、油类及接触，不得与尖锐硬物放在一起，防止将工业工程用气囊芯模扎破。 
4 、如发现工业工程用气囊芯模漏气，可在需修补处，用砂轮或木锉将其表面打毛，用汽油清洗后，涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。
我厂生产的充气芯模橡胶充气芯模使用寿命特别长，充气芯模橡胶充气芯模的操作也很简洁。我厂生产的充气芯模橡胶充气芯模已广销以下城市 上海 重庆 天津 广东 河北 山西 内蒙古 辽宁 吉林 黑龙江 江苏 浙江 安徽 福建 江西 山东 河南 湖北 湖南 广西 海南 四川 贵州 云南 西藏 陕西 甘肃 青海 宁夏 新疆等等 几乎全国都有我们的长期客户。欢迎您来电咨询。
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